最新消息显示 ，迪拜环球港务集团（DP World）计划在阿联酋东海岸建设一座新港口和集装箱码头
，以降低对其旗舰港口杰贝阿里港（Jebel Ali）的依赖，并绕开霍尔木兹海峡 。

　　知情人士透露 ，这家总部位于迪拜的港口运营商正在与相关方面洽谈，在富查伊拉（Fujairah）沿海地区开发一座全新的多功能港口
，并在富查伊拉现有港口建设一座新码头
。

　　过去20年间，迪拜环球港务集团已成为阿联酋最具世界 影响力的企业之一 ，在全球范围内打造了庞大的港口和物流帝国
，杰贝阿里港是该集团以及迪拜的“皇冠明珠 ”。

　　将部分港口运力转移至迪拜以外地区，对阿联酋而言是一次重大变化——迪拜能够发展成为全球贸易和金融中心 ，很大程度上得益于杰贝阿里港的扩张 。

　　不过
，迪拜环球的计划与阿联酋政府更广泛的战略相一致，即通过降低对霍尔木兹海峡的依赖 ，增强该国经济面对冲突的韧性。

　　自美以对伊朗发动袭击以来
，该海峡航运已多次因无人机和导弹袭击受到干扰
。本轮冲突初期，杰贝阿里港曾发生火灾 ，当局称火灾是拦截导弹后掉落的碎片所引发。

　　新项目还将进一步加强迪拜环球在阿曼湾沿岸的布局
，使集装箱无需经过霍尔木兹海峡即可进出阿联酋，随后通过陆路运输至迪拜、阿布扎比以及其他海湾国家 。

　　港务巨头被迫寻找替代航线

　　知情人士表示 ，伊朗因回应美以袭击而关闭霍尔木兹海峡后，杰贝阿里港——该地区最大的集装箱港——吞吐量下降了90%至95%
，这一情况促使迪拜环球开始寻找替代航线
。

　　杰贝阿里港去年处理了1560万个20英尺标准集装箱，在推动迪拜成为全球物流和转口贸易中心方面发挥了关键作用。不过 ，其地理位置意味着它依赖于伊朗与阿曼之间的狭窄海上通道 。

　　消息人士称
，迪拜环球近来 正与政府官员讨论项目条款清单，新港口的建设模式和融资方案尚未最终确定
。一名公司高级官员表示 ，新港项目最快可能在一年半内建成。

　　迪拜环球官方拒绝确认任何东海岸项目的具体细节
，但也表示：“近来 确实有一些关于多元化布局的计划正在推进，以应对当前的运输中断 。
”

　　海湾地区官员表示 ，向东海岸转移并不意味着杰贝阿里港将被完全取代
。该港口经过数十年的建设和扩张
，已形成一个庞大的经济自由区，并配套仓储设施和重工业基地。

　　“杰贝阿里港仍将是杰贝阿里港 ，它永远不会被缩减规模 。”迪拜环球的一名高管透露
，“我们确实有自己的计划，并且一直非常积极地研究迪拜环球在东海岸的发展方向 ， ”

　　他补充称，这是一种“防御性布局
，以防情况恶化”
。知情人士称，迪拜环球初期将投入数亿美元建设新设施 ，未来投资规模可能根据额外运力需求进一步增加。

　　霍尔木兹海峡畅通存疑

　　迪拜环球的计划凸显出
，中东战争正在迫使该地区政府和企业重新审视过去建立在“霍尔木兹海峡能够持续畅通
”基础上的基础设施和经济走廊 。

　　战争前，平均每天约有135艘船只通过霍尔木兹海峡。但在美伊达成临时停火协议 、海峡短暂恢复开放后 ，每天 通航量仍几乎未超过40艘
。

　　近期外交进程脆弱的局面进一步凸显。过去一周
，双方报复性袭击升级，对狭窄水道内航运的攻击增加 ，导致航运活动再次大幅减少 。

　　航运询问 公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表示：“杰贝阿里港受到的影响可能会非常严重
，而且可能是永久性的
。”

　　评级机构穆迪表示，受冲突影响 ，预计迪拜环球今年整体盈利将从2025年的66亿美元下降至约59亿美元。

　　战争爆发以来
，该公司已经开始依靠阿联酋东海岸设施，将部分原本经由杰贝阿里港运输的货物转移至富查伊拉港和附近的豪尔法坎港（Khor Fakkan） 。由于危机影响 ，这些港口近来 已出现严重拥堵
。

　　与此同时，阿联酋沙迦的海湾港口运营商Gulftainer也在推进附近豪尔法坎港的扩建计划。该公司本月早些时候宣布
，将投资20亿美元提升豪尔法坎港运力 。

（文章来源：财联社）