3D打印，学名“增材制造” 。以火箭推力室喷管为例：它的内壁布满密密麻麻的冷却通道 ，最细处直径仅1毫米 ，如同人体毛细血管 。这些通道但凡有一处堵塞或偏差，火箭就可能面临失效风险。在3D打印出现之前 ，这类零件全靠传统工艺制造 。但航天零件往往形状奇特 、内部复杂 ，传统制造方法要么做不出来，要么只能分件加工再拼装，工期长达数月 。更要命的是 ，每一个焊缝 、每一颗螺钉 ，都可能成为未来的“失效点 ”。
3D打印的出现提供了更多的可能性。材料精准利用 。打印时材料“用多少铺多少 ”，几乎不产生废料 ，尤其对钛合金等昂贵材料 ，利用率可稳定保持在90%以上 。如今，这项技术已广泛应用在航天器材上 ，同时也渗透到医疗、新能源汽车 、半导体 、消费电子甚至建筑领域。在一些特殊场景中 ，3D打印正从“替代方案”变成“唯一方案 ” 。 （央视财经）
（文章来源：科创板日报）
3D打印，学名“增材制造”。以火箭推力室喷管为例：它的内壁布满密密麻麻的冷却通道，最细处直径仅1毫米 ，如同人体毛细血管 。这些通道但凡有一处堵塞或偏差，火箭就可能面临失效风险。在3D打印出现之前，这类零件全靠传统工艺制造。但航天零件往往形状奇特、内...
3D打印，学名“增材制造”。以火箭推力室喷管为例：它的内壁布满密密麻麻的冷却通道，最细处直径仅1毫米 ，如同人体毛细血管 。这些通道但凡有一处堵塞或偏差，火箭就可能面临失效风险。在3D打印出现之前，这类零件全靠传统工艺制造。但航天零件往往形状奇特、内...
3D打印，学名“增材制造”。以火箭推力室喷管为例：它的内壁布满密密麻麻的冷却通道，最细处直径仅1毫米 ，如同人体毛细血管 。这些通道但凡有一处堵塞或偏差，火箭就可能面临失效风险。在3D打印出现之前，这类零件全靠传统工艺制造。但航天零件往往形状奇特、内...
3D打印，学名“增材制造”。以火箭推力室喷管为例：它的内壁布满密密麻麻的冷却通道，最细处直径仅1毫米 ，如同人体毛细血管 。这些通道但凡有一处堵塞或偏差，火箭就可能面临失效风险。在3D打印出现之前，这类零件全靠传统工艺制造。但航天零件往往形状奇特、内...
