保时捷911新旗舰车型将于3月3日全球首发

〖壹〗 、原定于3月3日开幕的第90届日内瓦世界车展于2月28日被迫宣布取消，这也导致了原定于3月3日发布全新911旗舰车型的保时捷 ，将发布会改为了线上直播的形式进行 。保时捷将于德国当地时间3月3日上午10：10（即北京时间3月3日下午17：10）举行此次线上发布会
。

〖贰〗
、在动力方面
，全新保时捷911 Turbo/Turbo S搭载一台新款8升水平对置发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器 ，输出功率达到478 kW（650 PS），比前代车型提高了51 kW（70 PS）。

〖叁〗、月3日
，保时捷正式发布全新一代911 Turbo/Turbo S车型，其中 ，911 Turbo S还公布了在中国市场的售价
，费用区间为2360-2430万元，共推出硬顶版和敞篷版两款车型 。

依维柯欧胜通病是什么?

依维柯欧胜近来尚未发现普遍性通病 ，但部分车型存在变速箱高速工况性能不足的问题
，具体分析如下：整体质量表现稳定根据现有信息，依维柯欧胜在核心部件（如发动机 、车身工艺）方面未暴露系统性缺陷。

依维柯欧胜的通病主要体现在变速箱方面：高速行驶中发动机转速过高：5速手动车型在高速行驶时 ，发动机转速可能会过高
，这不仅影响了驾驶的舒适性，还可能增加燃油消耗
。扭力衰减：同样在高速行驶状态下 ，5速手动车型可能会遇到扭力衰减的问题
，这会影响车辆的加速性能和动力输出。

首先，发动机噪音大是依维柯欧胜的一大缺点 。当车辆加速或高速行驶时 ，发动机噪音较为明显，这不仅会影响驾驶员的驾驶体验
，也会给乘客带来不适
。虽然依维柯欧胜的发动机性能良好，但在噪音控制方面还有待提升。其次 ，变速箱不够灵敏也是依维柯欧胜的一个问题 。

依维柯欧胜VS大通V90,越野露营怎么选?

大通V90的空间设计则优先服务于居住舒适度
，虽然轴距选取较少，仅提供3000mm、3760mm两款轴距可选 ，但内饰做工
、隔音与座椅填充质感明显优于欧胜
。全系标配中控大屏、车载互联系统
，高配还有L2级驾驶辅助。连续开几百公里高速长途，车道居中 、自适应巡航能大幅减轻驾驶员疲劳 ，非常适合举家休闲露营 。

总的来看
，本期工信部新车公示中，有不少亮点车型 ，硬核越野房车
、炮皮卡房车、V90小额头C型房车等
，丰富了消费者的选取范围，同时大量的国六依维柯车型的出现 ，相信也将调动不少持续观望中消费者的购买欲
。

选装配件上，加装驻车发电机 、卫星电视等费用会增加5万 - 8万元。同类型对比借鉴1）竞品费用中
，上汽大通V90房车起售价298万元，依维柯欧胜房车起售价280万元 ，福特T8宿营车费用比竞品略高 。

这款被称作狐狸的房车改造案例就为大家介绍到这里
，整个改造费用约16万加拿大币，折合人民币在82万元左右 ，这个费用还不包含车辆的底盘
。

关注房车的车友们一定知道
，近来国内市场上的自行式房车几乎清一色都是乘用车底盘，例如上汽大通的V80
、V90 ，依维柯欧胜、进口New daily
，江铃福特 、新全顺
、新世代等等，但是轻卡底盘的房车却凤毛麟角。

常见车型：上汽大通V90、依维柯欧胜 、福特全顺
、福特途锐欧、奔驰斯宾特等 B型房车看起来更像小面包车 ，它通常是在原车身上改造而成的
，车厢是原装的，有自己的驱动能力 。这种车型的车身一般都比较紧凑 ，因为它是在汽车本身的车厢宽度上进行改装的，大部分车顶可以升高或升降车顶
，并减少地板以获得更大的空间。